رئیس فراکسیون مدیریت شهری و شوراهای مجلس، افزایش قیمت بنزین را راهکاری ناکارآمد برای مدیریت مصرف دانست و گفت ریشه مصرف بالای سوخت را باید در انحصار خودروسازان، فرسودگی ناوگان و ممانعت از واردات خودروهای تجاری جست‌وجو کرد؛ به گفته او، بیش از ۵۰ هزار خودروی فرسوده از کامیون تا اتوبوس در کشور تردد می‌کنند که سهم قابل توجهی در افزایش مصرف گازوئیل و سوخت دارند.

نسخه نهایی آیین‌نامه تشکیل «بازار بهینه‌سازی انرژی و محیط زیست» که به کمیسیون اقتصادی دولت ارسال شده، از ایجاد سازوکاری برای توزیع سرانه سهمیه انرژی میان خانوارها و امکان خرید و فروش مازاد مصرف در بازار حکایت دارد؛ طرحی که موافقان آن را گامی در اصلاح الگوی مصرف و منتقدانش آن را زمینه‌ساز شوک قیمتی می‌دانند.

سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به ناترازی در حوزه بنزین و ضرورت مدیریت مصرف انرژی، از بررسی مجموعه‌ای از راهکارهای قیمتی و غیرقیمتی برای بهینه‌سازی مصرف خبر داد و در عین حال تأکید کرد که تاکنون هیچ تصمیمی برای افزایش یا اصلاح قیمت بنزین اتخاذ نشده است. به گفته وی، سیاست‌گذاران در حال ارزیابی گزینه‌های مختلف در بخش‌های تولید، توزیع و مصرف هستند تا مناسب‌ترین و قابل‌اجراترین راهکارها متناسب با شرایط کشور انتخاب شود.

سخنگوی کمیسیون تلفیق برنامه هفتم توسعه با هشدار نسبت به پیامدهای تورمی افزایش قیمت حامل‌های انرژی، تأکید کرد که در شرایط فعلی اقتصاد ایران، هرگونه اصلاح قیمتی می‌تواند فشار بیشتری بر معیشت خانوارها وارد کند. محسن زنگنه راهکار مدیریت مصرف انرژی را نه در افزایش قیمت‌ها، بلکه در استفاده از ظرفیت‌های پیش‌بینی‌شده در قانون برنامه هفتم از جمله اوراق صرفه‌جویی انرژی و ارتقای بهره‌وری دانست.

دولت برای مقابله با ناترازی انرژی و کاهش وابستگی به واردات بنزین، افزایش قیمت حامل‌های انرژی را کنار گذاشته و بر مدیریت مصرف، پرداخت مشوق‌های نقدی، توسعه سوخت‌های جایگزین، انرژی خورشیدی و واگذاری بخشی از مدیریت انرژی به استان‌ها تمرکز کرده است. مسئولان معتقدند با صرفه‌جویی و مشارکت مردم می‌توان بخش مهمی از ناترازی فعلی را بدون فشار اقتصادی بر خانوارها جبران کرد.